การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ดีเซล เป็นการเผาไหม้ แบบไม่สมบูรณ์ แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้ Bio Dual Fuel สามารถ เผาไหม้ได้สมบูรณ์ ซึ่งส่งผลดีให้กับตัวเครื่องและ ช่วยลดสภาวะโลกร้อน

ถังแก๊ส LPG ที่ติดตั้งมีขนาดเล็กเพียง 25 ลิตร และได้มาตราฐาน
มอก. มีขนาดความหนาตามที่กฎหมายกำหนด และการใช้ติดแก๊ส โดใช้ถังแก๊สขนาดเล็กจึงไม่ก่อให้เกิดความเสียหายมาก เท่ากับการใช้ถังแก๊ส ขนาดใหญ่ ทั้งในขณะเติมแก๊สหรือเกิดอุบัติเหตุ Bio Dual Fuel
เน้นการติดตั้งภายนอกตัวรถ และปริมาณแก๊สที่บรรจุภายในมี
จำนวนน้อย จึงสามารถกระจายสู่อากาศได้หมดทันทีก่อนการเกิด ประกายไฟ

ภาพอุบัติเหตุ รถโตโยต้า วีโก้ ที่ติดตั้ง Bio Dual Fuel แล้ว
ไม่เกิดการระเบิด แต่อย่างใด

หม้อต้ม Bio Electric Energy ซึ่งเป็นหม้อต้มสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลโดยตรง จะต่างกับหม้อต้มของ เครื่องยนต์เบนซินโดยสิ้นเชิง หม้อต้มดีเซลจะจ่าย แก๊สสัมพันธ์กับกล่อง ECU โดยอัตราเฉลี่ยของการ จ่ายแก๊ส ของเครื่องยนต์ดีเซลจะอยู่ที่ 8-18% เท่านั้น ซึ่งหม้อต้มเบนซินจะจ่ายแก๊ส 100% ปัญหา ที่จะเกิดกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้อุปกรณ์เบนซิน ดัดแปลงคือ เครื่องจะมีอาการเข็กเป็นระยะ และเครื่องสะดุด ความร้อนสูงขึ้นเกินกำหนด และสุดท้ายก็คือลูกสูบทะลุ

Safty Valve หรือ โซลินอยด์วาล์ว อุปกรรณ์ตัดแก๊สอัตโนมัติ เมื่อเกิด อุบัติเหตุ จะทำการตัดแก๊สที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ เพื่อเป็น การปกป้องเครื่องยนต์