เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีอุปกรณ์เพื่อสร้างประกายไฟ แต่อาศัยแรงดันภายใน กระบอกสูบ อัดจนอุณหภูมิของไอดีสูงขึ้น จึงฉีดน้ำมันดีเซลเข้าสู่ห้อง
เผาไหม้ด้วยแรงดันสูงจึงทำให้เกิดละอองเชื้อเพลิงขึ้น น้ำมันดีเซล
เองมีองค์ประกอบคาร์บอนสูงจึงสามารถติดไฟได้ง่าย ภายใต้แรงดัน
ภายในกระบอกสูบ

โดยระบบจะทำการจ่ายแก๊สโดยมีกล่อง ECU ของเราเองควบคุมการจ่าย แก๊ส LPG อย่างแม่นยำ โดยปกติเครื่องยนต์ดีเซลจะดีไซน์มาเพื่อใช้น้ำมัน ดีเซลเท่านั้น การที่จะนำแก๊ส LPG เข้าไปใช้นั้นจะต้องมีระบบรองรับด้วย
จึงจะสมบูรณ์และจะต้องไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหายด้วย ซึ่งกล่อง ECU ของ K’s จะทำหน้าที่ควบคุมการจ่ายแก๊ส LPG ให้เหมาะสมตามรอบ เครื่องยนต์ เพราะในแต่ละรอบของเครื่องยนต์ดีเซลจะจ่ายแก๊สไม่เท่ากัน เช่นในรอบเครื่องต่ำ แก๊สจะยังไม่จ่ายจนกว่ารอบเครื่องจะเดินเกินกว่า 1000 รอบ และกล่อง ECU ก็จะสั่งจ่ายแก๊ส เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่ละรอบจะ ไม่เท่ากัน ECU จะคำนวณการจ่ายแก๊ส LPG จนถึงระยะ 4000 กว่ารอบ ก็จะหยุดจ่ายทันที่ในรอบที่สูงเกิน เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย

ไม่มีการดัดแปลงระบบของเครื่องยนต์เดิม แต่อาศัยการฉีดน้ำมันลดลง และนำแก๊สเข้าช่วยในส่วนที่ขาดหายไป แต่เนื่องจากแก๊สเอง ไม่สามารถ จุดสันดาปได้อย่างสมบูรณ์ หากไม่มีประกายไฟ ดังนั้นจะต้องเกิดการ สันดาปของ
น้ำมันดีเซลเสียก่อน เมื่อเกิดประกายการเผาไหม้แก๊สจึง สามารถจุดสันดาป
ต่อเนื่องได้

สามารถใช้งานร่วมกันเครื่องจักรที่ไม่สามารถเดินทางไปเติมแก๊สที่สถานีเติมแก๊สได้ โดยการประยุกต์ใช้กับถังแก๊สหุงต้มที่มีอยู่แล้วในท้องตลาด